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东风神龙复兴计划第一步,东风标致与东风雪铁龙并网销售

2019-11-05 20:56:05阅读量:204作者:匿名
摘要:英国戴森公司宣布放弃了一项25亿英镑的电动汽车制造项目。该公司创始人詹姆斯·戴森表示,其工程师已经开发出了一款“非常棒的电动汽车”,但它不会上路,因为“在商业上不可行”。在周四发给全体员工的一封电子邮

编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者牛小彤。

作者|牛小彤

编辑|陈良

两个品牌的汽车在同一个展厅销售,这已经成为神龙汽车4s店的现实。

近日,河南焦作的东风标致4s店开始同时销售东风雪铁龙车型。这两个品牌共用一家4s店,这在国内汽车市场极为罕见。该店工作人员向未来汽车日报(id:auto-time)透露,该店原本是东风标致4s店,东风雪铁龙车型于9月30日推出。

据悉,这是DPCA在国内首家双品牌合作商店,也是DPCA在其2019年复兴计划中整合渠道的第一步,名为“元”。

今年7月,DPCA副董事长高林锴在接受澎湃新闻采访时表示,双品牌合作渠道模式将采取共享售后研讨会等措施,无论是在终端网络外还是在展厅内,仍将保持其独特的品牌身份和形象。

合并4s店是DPCA降低经销商销售门槛、增强渠道能力的措施之一。近年来,DPCA的销售额一直在下降。在2015年实现70多万的年销售额后,DPCA立即开始暴跌。从2016年到2018年,DPCA的年销售量连续三年同比下降,2017年最高降幅达到36.85%。2019年上半年,DPCA仅售出63,000辆汽车。

在销售额下降的同时,关于DPCA裁员和工厂关闭的消息也不断传出。8月,路透社报道,标致雪铁龙(psa)及其合作伙伴东风汽车将裁员数千人,并关闭中国的两家工厂。作为双方在中国的合资企业,DPCA否认裁员的想法,但表示将实施裁员政策,以容纳少量过剩员工。

第一财经曾报道称,DPCA在中国市场有1000多家4s店,但由于销量下降,数量已降至700家,其中不到40%正常运营。

在困难的形势下,DPCA迫切需要改变。2019年7月,东风公司和psa集团在巴黎举行战略联盟委员会会议,表示将通过调整组织结构、调整产品定价和简化业务流程来改善中国市场的表现。

巨龙已经准备好了一场漫长的复兴之战。今年9月,DPCA发布了名为“元”的低调复兴计划,表示将通过三个阶段实现整体复兴,其中2019年是以“生存”为目标的“元训练”阶段;从2020年到2021年,计划将盈亏平衡点降低到15万辆,并逐步将销量增加到25万辆,以实现稳定的利润。将努力在2022年至2025年期间实现40万辆汽车的年销量。

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我是牛小彤,36氪未来汽车日报的作者。我关心汽车和旅游领域的发展。我欢迎新闻和交流。我的微信是下一个0117。请加上你的姓名、职位和公司。

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